Motorgleitlager

Motorgleitlager Einzelheiten

Das Lagerpolster besteht aus einer geteilten Struktur, die den Kern des Lagergehäuses mit selbstausrichtender Funktion berührt. Die tragende Platte besteht aus kohlenstoffarmem Stahl der Güteklasse 20. Seine Oberfläche ist mit einer Babbitt-Legierung auf Zinnbasis beschichtet (inländische Legierung ZSnSb11Cu6, importierte Legierung TEGO STAR738, die kein Blei enthält); Seine Öleinlasskante wurde optimiert, um die Sicherheit, Stabilität, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Lager zu gewährleisten.

Aufgrund der unterschiedlichen Axialschubkraft kann der Lagerziegel in 4 verschiedene Typen eingeteilt werden: Typ Q ohne Druckteile auf zwei Seiten (keine Axialdruckbelastung); Typ B: glatte Druckfläche mit Öleinlassschlitz auf zwei Seiten (hält kleinen und vorübergehenden axialen Schubkräften stand); Typ K mit fester Ölkeil-Druckfläche auf zwei Seiten (hält mittlerer axialer Druckbelastung stand); Typ T mit elastischen kreisförmigen Druckstücken auf zwei Seiten (hält großen axialen Schubkräften stand). Elastische kreisförmige Druckstücke haben hervorragende Dämpfungseigenschaften und können die axiale Stoßbelastung absorbieren. Die e nd-Abdeckungslager können Renk-Lager und Zollern-Lager ersetzen, zum Beispiel: EFZLB, EFZLQ, EZLB, ZMNLB, ZMNLQ, ZMZLB, ZMZLQ.

Bei Lagern, die unter Arbeitsbedingungen verwendet werden, die durch hohen Anlaufdruck (mehr als 1,5 MPa), häufiges Starten oder Stoppen, lang anhaltenden Stopp, geringe Anlaufleistung, niedrige Geschwindigkeit oder häufige Rückwärtsdrehung gekennzeichnet sind, wird empfohlen, die Lagerplatte mit Hochdrucköl zu verwenden Hebekonstruktion.