Einbau des Kipplagers

Hierbei handelt es sich um einen Kipppad-Typ Achslager Bestehend aus einer Anzahl (im Allgemeinen fünf) präziser Lagerzapfen, die in einem ringförmigen Gehäuse und zugehörigen Endplatten gehalten werden. Das Lager nimmt radiale Belastungen in jede Richtung auf und eignet sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten und leichten Lastbedingungen, bei denen es zu Lagerinstabilität kommen kann Arten von Gleitlagern.
Es werden mehrere Grundtypen hergestellt, die alle auf den gleichen Notizblöcken basieren. Die Unterschiede dieser Grundtypen liegen in der Gehäusesitzkonfiguration und darin, ob eine Druckfläche eingebaut ist.
Die Lagerzapfen sind so konstruiert, dass sie sich frei in der Bohrung des Gehäuses neigen können. Dieser Vorgang unterstützt die Erzeugung des hydrodynamischen Ölfilms an jedem Belag und ist grundlegend für die inhärenten Stabilitätseigenschaften dieses Lagertyps.
Diese Lager werden vor dem Versand ab Werk mit einem Rostschutzmittel und einem Konservierungsmittel behandelt. Dieser Schutz sollte bis zur Installation nicht entfernt werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Lager zerlegt und alle Teile gründlich mit einem fusselfreien Tuch und einem Lösungsmittel wie Aceton oder Lösungsbenzin gereinigt werden. Das Lager wird dann wieder zusammengebaut (in Hälften, wenn es sich um ein geteiltes Lager handelt). Ölen Sie alle Teile beim Zusammenbau, um sie vor Korrosion zu schützen. Die Zapfenauflagen sind alle in ihrer Umfangsposition austauschbar, es sei denn, dies wird durch die Instrumentierung, wie z. B. an den Auflagen montierte Thermoelemente, vorgeschrieben.